Kasutame Klubi kodulehel küpsiseid, et tagada kasutajatele parim kasutuskogemus meie leheküljel.

  • 17.08.2013 _ 02_15_06.jpg
  • 2016_08_13 10_58_28_HH_425.jpg
  • 2013_09_14 11_01_11.jpg
  • 2013-05-12 14-43-30.jpg
  • 2013-05-11 18-50-15.JPG
  • 2016_02_20 21_34_47_LAN365.jpg
  • 2013_09_14 12_39_39.jpg
  • 31.08.2013 _ 22_30_48.jpg
  • 2013-05-11 16-55-52.JPG
  • 2013-05-11 11-52-46.JPG
  • 2015_10_10 20_38_31_LAN.jpg
  • 2015_10_10 18_59_08_LAN.jpg
  • 2016_08_13 12_53_24_HH_56.jpg
  • 2015_10_10 17_38_25_KES.jpg
  • 2015_10_10 17_30_35_KES.jpg
  • 2016_08_13 13_01_52_HH_103.jpg
  • 2016_08_13 13_08_41_HH_127.jpg
  • 2016_07_22 20_08_11_KES1_40.jpg
  • 2016_08_13 16_45_07_HH_329.jpg
  • 2016_05_14 09_30_11_HH33.jpg
  • 22392320468296.jpg
  • DSC_0989.JPG
  • 22300320459796.jpg
  • 2016_08_13 13_06_50_HH_119.jpg
  • 2016_08_13 16_45_07_HH_329.jpg
  • 2016_09_17 10_04_50_HH_127.jpg
  • DSC_1092.JPG
  • DSC_0974.JPG
  • 2016_08_13 17_08_45_LAN_168.jpg
  • 2016_09_17 14_25_20_KES_42.jpg
  • IMGP4365.jpg
  • IMGP4395.jpg
  • IMG_5959.jpg
  • IMG_1868.JPG
  • IMG_1981.JPG
  • IMG_2676.jpg
  • large_19831131_pwq1.jpg
  • IMG_1875.JPG
  • IMG_20160220_111932.jpg
  • ookruiis1.jpg

VW K70

 

VW K70 on sedaan, mille töötas välja NSU 70ndtl. 1969, võttis VW NSU oma „hõlma" alla ning tootis K70-t 1975-nda aastani. K70 on märkimisväärne selle poolest, et see on esimene eesmootoriga VW, vesijahutusega ning esisillaveoga.
Nimi K70 kuulus NSU ridadesse, nagu ka NSU mudel Ro80, millel oli 59kw ning sõnalühend Ro tähendas rootormootorit. K70ne mootorist pigistati välja 51kw ning „K" näitas saksakeelset sõna „kolben" ehk kolbi.
K70 on Disainitud Claus Luthe poolt ning algselt on tegu NSU Ro80ne väikse vennaga, kuid millel on tavaline kolbmootor mitte Vankelmootor.
Tegelikult oligi NSU mõelnud K70 enda nime all toota, kuid VW nägi raharaskustes olevat firmat ning võttis kõik üle. K70 oli hinnalt ja suuruselt konkurent Audi 100le. Plaanid K70 kohta tehti viimasel minutil, kuulujutuga, et VW personal kõrvaldas K70ne NSU näituselt. Kuulujutt oli ka, et Auto Union (Audi) ostab raharaskustes NSU ise ära, reaalsus oli aga see, et NSU tehase võttis 1969-ndal aastal üle siiski VW. Koostöös Auto Unioniga uuendati Neckarsulmi tehast ning see on tänaseni Audi omanduses.
VW oli lootusetus seisus kui Type 4 ebaõnnestus, neil oli vaja uut pere sedaani, mis oli asendus Type 4le. Mõeldes, et äkki K70 oma uuendustega võib firmat päästa tehti kiireid otsuseid. Kiirelt muudeti NSU K70 VW K70ks ning hakati seda tootma VW uues Salzgitteri tehases, mitte algselt plaanitud Neckarsulmi tehases.
K70 tuli välja 1605 kuubikulise 4-silindrilise vesijahutusega mootoriga, mis oli algselt mõeldud NSU 1200 tagamootoriks. Algsed jõunumbrid arvati olevat 51kw, kuid tegelikult tehase andmetes oli kirjas 55kw.
K70 oli väga kompaktne just ruumi suhtes, mootor asus risti, diferentsiaal oli põhimõtteliselt mootori all ning selle taga käigukast. Salong oli ebatavaliselt ruumikas ning kohvrid ja muud reisitarbed mahtusid vabalt pagasiruumi ilma inimesi segamata.

Fakt: K70 siduri vahetamiseks ei olnud vaja liigutada mootorit ega käigukasti...
Üldine K70ne välimus oli väga moderne ning mootori jõudlus oli suhteliselt kõrge selle aja kohta. Lisaks sellele kõigele oli VW sedaanidel probleem kiiruse ja kütuse kuluga. K70 oli ka neid näitajaid parandanud, ehk Type 4 oli alistatud.

 800px-Volkswagen K70 Offenbach

Artikli autor - Tõnu aka Piktor; pilt - internet